La Aduana Otay II: Solución al Congestionamiento del Transporte de Carga en Tijuana

Desarrollos recientes en la infraestructura fronteriza están marcando un cambio significativo en el transporte de carga en la región. A un año de concluirse las obras del lado mexicano, la aduana Otay II finalmente entrará en operación. Aunque todavía no puede operar de manera binacional debido a que Estados Unidos se encuentra en proceso de construcción de su propia aduana, las autoridades mexicanas han decidido aprovechar los puentes y patios fiscales ya terminados para aliviar el congestionamiento del transporte de carga en Tijuana.

Esta estrategia tiene como objetivo redireccionar el tránsito pesado y minimizar los cuellos de botella que durante años han complicado vías clave, incluida la ruta que conecta con el Aeropuerto Internacional de Tijuana.

La aduana Otay II como nuevo acceso para camiones de carga

La aduana Otay II se utilizará como el nuevo acceso al carril de exportación para los camiones que transportan mercancía de México a Estados Unidos a través de la frontera Tijuana–San Diego. “Vamos a utilizar Otay II para que todos los tractocamiones usen los puentes que ya están construidos, se metan a Otay II y de ahí se incorporen a Otay I”, explicó Kurt Honold, secretario de Desarrollo Económico de Baja California.

Aunque los camiones no cruzarán directamente a territorio estadounidense por esta nueva garita, ingresarán a los patios fiscales de Otay II para unirse posteriormente a la fila que conduce a la garita existente de Otay.

Beneficios de la operación de la Aduana Otay II

Uno de los beneficios más destacados de poner en operación Otay II será la disminución del tráfico pesado en la zona de Otay. Este redireccionamiento ayudará a evitar el uso del bulevar Bellas Artes y los carriles de contraflujo, disminuyendo así el riesgo de bloqueos en la vialidad principal hacia el aeropuerto.

Alfonso Millán, delegado de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga, recordó las complicaciones pasadas: “Todos tenemos el recuerdo de que cuando había un problema con el sistema de alto volumen, la fila de los camiones llegaba hasta el aeropuerto, afectando la operación de los viajeros”, señaló.

Acceso y seguridad reforzada para los camiones de carga

Con la nueva dinámica, el acceso actual por la calle 12, utilizado por los camiones de carga con destino a Estados Unidos, será clausurado. A partir de ahora, los tractocamiones ingresarán a la aduana de Otay II y saldrán directamente al carril de exportación existente.

Las autoridades aseguran que, además de mejorar la movilidad, se reforzará la seguridad durante el transporte pesado. “Para nosotros es fundamental proveer seguridad y confinamiento entre Otay II y Otay I en la avenida internacional de tractocamiones, confiando en Canacar para garantizar la seguridad de los vehículos”, explicó Kurt Honold.

Importancia del cambio en la aduana de Otay

La relevancia de esta transformación es considerable, dado que por esta frontera transitan un millón 23 mil tractocamiones, que transportan 68 billones de dólares en mercancía. Tan solo en la aduana de Otay se han registrado niveles históricos de exportación, alcanzando hasta 4 mil 500 camiones en un solo día. “Por esta aduana hemos tenido cifras récord de cruce”, detalló Alfonso Millán.